国际货运几种比较常见的成交方式

如果在国际贸易中确定货物要出口，可将货运相关事宜转交给货代，首先要了解几种国际货运比较常见的成交方式。

1、离岸价船上交货价。
流行一点说就是国外客户已经指定了货代，只需要装运方在装运港安排拖车和报关。还有EXW直接在工厂交货，或者客户指定的地点交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货即可。

2、CIF成本加上保险、运费。
通常来说，门到港(含起运港拖车+报关+海运费)现在一般都说不含保险，客户要求买保险的按货值计算，也可以用术语CIP,CIF一般只用于海运，CIP适用于各种运输方式，例如空运。

3.DDU双清未完税交货。
DDP即双清，完税后交(含税)一般理解就是门到门，常说的双清一条龙含起运港拖车+报关+海运+海关清关，需要考虑的是DDP要提供货物的货值因为要根据货物价值而定。

因此，在对商品进行询价时，首先最好说明是FOB/CIF/DDU/DDP等等。如FOB，则需提供：商品名称/货柜类型/数量/重量/装载地址/启运港/买单单据。可以的，也可以是散装，不需要提供柜型，只需提供数量：几个方。

购货申报和单据申报的区别。

只有出口企业/工厂才能有单证，单证报关需要向货代/报关行提供一整套报关资料。政府对出口实行激励，对有出口权利的企业进行退税，所以，报关企业主要是可以申请退税的具体多少取决于货物对应的国家政策。

进货报关是指没有出口权的企业，借助别人的单证来报关，所以买单不需要提供单证当然，也不享有退税权。

必须提供CIF：

商品名称/货柜类型/数量/重量/装载地址/启运港/买单or单证，以及目的港DDU/DDP，则需要根据客户的具体要求和CIF信息，提供货值/目的地详细地址/收货人信息等等。

如果货代收到上述信息，将向发货人(客户)报价，确认报价后，一般需要客户提供：装箱单/提供货物舱单给客户填写信息与客户确认无误后(包括装箱单信息/船期等)

考虑CIF的例子：

货运代理发出SO(订舱单/提箱单)，装运公司的拖车(列明柜号、牌号、司机及联系电话)与船运公司订舱安排

把提箱单交给拖车司机，司机带着提箱单到堆场上，打完单后，就拿到一份“设备交接单”(一式多联)和一个铅封司机拿着资料去指定的堆场提空柜，然后到工厂装柜后，用“设备交接单”(一式多联)和一个铅封司机接到工厂装柜，然后用铅封把箱子封起来(一般会拍照)。

集装箱到达堆场后，堆场按照由货代提供的预配舱单发运到港，在收到“预配舱单”和“运抵信息”后，报关行才能报关，通常最好给报关人留出两天的时间(船舶截关前)

清关后，船公司根据排舱运输货物承运人签发提单，结算费用大致流程就是这样，而其他事宜则视具体情况为定拿着提单/发票/装箱单等信息客户出具提单。

交易方式以EXWFOBCFRCIF为主。

［EXW］

EXW(ExWorks)，中文意思是"工厂交货"，指卖方在其所在地或其他指定的地点(如工厂、工厂或仓库)将货物交给买方处置时，即完成交货；卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
注：采用这种贸易方式，卖方一般无法取得出口货物的运输单据。申报单成交方式一栏一般会打印“FOB”。

［FOB］

FOB(FreeOnBoard)，中文意思是“船上交货价”，也称“离岸价格”，指以离岸价格进行的交易，买方有责任派船接货，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装到买方指定的船只上，并及时通知买方。

[CFR(C和F)]

CFR(CostandFreight)，中文意思是“成本加运费”，指在装运港上交货时，卖方需要支付将货物运往指定目的地港所需的费用。

［CIF］

CIF(Cost,InsuranceandFreight)中文意思是“成本加保险费加运费”，按这个术语成交，货价的构成因素包括从装运港到约定目的地的一般运费和保险费，因此卖方除了有与CFR术语相同的义务外，还要为买方办理货物保险和保险费。

FOB、CFR、CIF三种交易方式下的风险转移，均以装运港船舷为界。

(C&F)一般指FOB+运费。

CIF一般指FOB+运费+保险费。