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干国际专线运输还赚钱吗?

日期:2021-05-17
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近年来,随着网络+新技术、新零售、平台化的迅速崛起,企业的生存空间被压缩,国际专线运输越来越不赚钱。在市场访问中,国际专线运输不赚钱的主要原因如下:

国际专线运输的高利润来源减少,收集商品商品。

在快递、快递出现之前,专线的供应结构非常复杂,有小到1公斤以内的快递,也有大到项目的货物。网络化的快递、快递出现后,切断了顶级票的高价值货物。供应结构恶化,许多运营能力不强的专线开始挤出市场。

国际专线运输运输成本压力大,压缩空间小。

1)市场营销、材料、其他比例低,几乎没有压缩空间

2)现场成本是沉没成本,在承载范围内,依赖商品量的变化

3)单位人力成本上升趋势不可逆,人数因素依赖商品量减少

4)干线运输成本压缩空间小,稳定货物量可压缩部分空间

5)接送空间大,但依赖于货物量的支持

6)比较大的运输成本、人工费、网站成本依赖于货物量的变化,压缩空间小。

国际专线运输货运会计期长,资金压力大。

国际专线企业客户以三方和制造企业为主,账期较快运企业更长,押款严重。因此,国际专线企业资金周转困难,资金压力严重限制发展。

盲目的低价竞争,有货就收。

现在很多国际专线物流公司看到商品就会收到,无论好坏,商品多的话就会发货,车成本和商品本身的价值。这样,低价市场现象发生,服务难以提高,商品损失、商品差异、商品丢失等现象发生。而且成本每年都在逐渐增加,扭转的价格形成机制很难传导出上涨的成本,很多专线公司都进入了微利时代,传统的发展模式已经无法支撑公司的健康发展。

没有形成差异化的竞争优势。

你来时效产品,我跟;你大票促销,我跟;最终的结局是同质化严重,只能靠降价来拿到更多的货。如果价格一降再降,最终大家都没有利润。对于零担专线来讲,虽然价格往往直接有效,但也最容易被模仿。所以一定要构筑自己的差异化优势,比如你在区域网形成自己的时效优势、你的标准化特别有优势、能及时处理各类异常等等。

企业缺乏基层管理岗位人才。

国际专线物流企业整体学历低,没有完善的训练体系,无法吸引专业物流人才。专业团队开始出现青黄,许多企业基本上由夫妻店、家庭式或农民组成,无法适应快速发展。

合规性风险大,成本高。

国际专线物流企业财务合规性差,存在税务和社会保障不合规问题,金税三期和更严格的政策给专线带来巨大压力。

也就是说,受到网络的冲击,物流竞争结构发生了变化,从过去的接力赛变成了淘汰赛,大、中、小三方从产业链的上下游变成了竞争对手,规模小、能力弱的微型物流面临着生死存亡的难关。专线人一定要放心,努力让自己变得更加优秀和强大,未来优秀的专线一定是道路零担的最后价值者。

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